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Business 公開日: 2021.11.11

メルセデス・ベンツの挑戦——シーメンスと連携し、デジタルエコシステムを実践

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 デジタライゼーションがビジネスの世界で浸透してきた今、自動車産業の現場では何が起きているのだろうか。例えば、ピュアEVから産業用特殊車両まで手掛け、グローバルにビジネスを展開するドイツのメルセデス・ベンツ。先ごろ、「デジタライゼーションの強化」を強くアピールした。

ピュアEVのラインナップ拡充を推進するメルセデス・ベンツの最新モデルが大型セダン「EQS」
 興味深いのは、メルセデス・ベンツが、将来の生き残りのために、デジタライゼーションを推進する、としたこと。パートナーとして選んだのが、ドイツのシーメンス社で、両社は、ベルリン政府の後押しで、将来に向けての新しい生産方式を探るという。
 メルセデス・ベンツでは、2021年7月22日付けで、ラインナップのピュア電動化をさらに推進する方針を明らかにしている。2025年までに三つのピュアEV用アーキテクチャーを発表。さらにラインナップ全てで電動車が選べるようにするとしている。
 「EV化はかつてない速度で進んでいます。2020年代のうちに、もし市場が許せば、完全なピュア電動化、つまりラインナップをBEV(バッテリー駆動のピュアEV)化することも可能です」
 メルセデス・ベンツAGと、持ち株会社のダイムラーAGのCEOを務めるオラ・ケレニウス氏はそう述べている。
メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウスCEO
 2025年までに発表する三つのアーキテクチャーとは、「MB.EA(メルセデスベンツ車用エレクトリックアーキテクチャ−)」「AMG.EA(AMG車用エレクトリックアーキテクチャ−)」、そして商用車用「VAN.EA」だ。
 メルセデス・ベンツでは、研究開発にこれまで以上に力を入れ、エンジンを搭載しない「ピュアEV」のために2022年から2030年にかけて、400億ユーロ(約5兆2000億円、2021年11月時点)を投資する予定だそうだ。
 ベルリンでシーメンスとともに着手するのは、2021年3月に発表された「メルセデス・ベンツカーズオペレーションズ360(通称MO360)」。
自動車の生産を世界基準で統一管理するのが「MO360」の狙い
 「MO360は、再利用可能なAPI(アプリケーションプログラミングインタフェース)、スケーラビリティーの高いクラウドソリューション、それになにより、FOSS(フリーソフトウエアやオープンソースソフトウエア)を使うことで、発展性も高いもの」
 ダイムラーおよびメルセデス・ベンツのチーフインフォメーションオフィサーであるヤン・ブレヒト氏は、上記のように述べている。
 ベルリン=マリエンフェルデ工場(マリエンフェルデ地区には観光名所のベルリン動物園などがある)は、実は、メルセデス・ベンツにとって、もっとも古いエンジン工場。
ベルリン=マリエンフェルデ工場で、メルセデス・ベンツが開発したデジタルエコシステム「MO360」が実践される

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